Магчымасць далучыцца да Yunlong Automobile з'явілася ў спадара Дэна падчас кансультацыйнага званка, які спадарыня Чжао звязала з ім неўзабаве пасля ўступлення на пасаду.
Спадар Дэн — важная фігура ў кітайскім венчурным інвестыцыйным асяроддзі. Ён быў заснавальнікам кітайскага філіяла Apple, а затым займаў пасаду глабальнага віцэ-прэзідэнта Nokia, дапамагаючы Nokia выйсці на кітайскі рынак і стаць глабальным гегемонам у эпоху 2G. З таго часу ён паслядоўна займаў пасады старшага віцэ-прэзідэнта AMD, прэзідэнта Greater China, кіруючага дырэктара і партнёра Nokia Growth Fund. Пасля пераўтварэння ў інвестара спадар Дэн узначаліў кітайскую каманду, якая інвеставала ў шэраг аднарогаў, такіх як Xiaomi Corporation, UC Youshi і Ganji.
Прыйшоўшы ў Yunlong Auto, спадар Дэн выявіў, што іншаму боку патрэбна больш дапамогі, чым парады. Джэйсан Лю спадабаўся яму і запрасіў далучыцца да Yunlong, каб разам зрабіць нешта такое, што магло б змяніць галіну і свет.
Змена свету азначае, што ў якасці новай інфраструктуры разумнага горада Yunlong Motors павінна прапанаваць інтэграванае паўнавартаснае лагістычнае рашэнне «разумнае абсталяванне + сістэма + паслуга», выкарыстоўваючы мадэль «кампаніі Xiaomi», і замяняючы яе рашэннямі для камерцыйных транспартных сродкаў Інтэрнэту рэчаў для памяншэння памернасці. Двух- і трохколавыя транспартныя сродкі хутка рэалізуюць маштабную замену.
Калі ён упершыню сустрэўся з заснавальнікам Джэйсанам Лю, вочы спадара Дэна загарэліся, і ён адчуў нейкую гульню.
Лагістычная сістэма з'яўляецца важнай інфраструктурай краіны, а таксама асноўнай «артэрыяй» нацыянальнай эканомікі. Узровень развіцця лагістыкі ў Кітаі з'яўляецца лідзіруючым у свеце, асабліва ў перыяд эпідэміі, што падкрэслівае падтрымку лагістыкі ў сацыяльнай эканоміцы і забеспячэнні штодзённых патрэб жыхароў.
У прапанове «14-й пяцігадовай праграмы» вылучаюцца патрабаванні да мадэрнізацыі прамысловага ланцужка паставак, стварэння сучаснай лагістычнай сістэмы, надзейнай сучаснай сістэмы цыркуляцыі, паскарэння лічбавага развіцця і бесперабойнага ўнутранага цыркуляцыі. Аднак лагістычная сувязь тэрміналаў заўсёды была прымітыўнай і хаатычнай. Што можа замяніць электрычныя двух- ці трохколавыя транспартныя сродкі экспрэс-дастаўкі? Гэта праблема, якую ўраду было цяжка вырашыць на працягу многіх гадоў. У прыватнасці, кампетэнтныя органы, такія як Дзяржаўная паштовая адміністрацыя, маюць моцнае жаданне лічбавай эксплуатацыі і кіравання тэрмінальным размеркаваннем.
Яшчэ ў 2017 годзе Міністэрства транспарту, Міністэрства грамадскай бяспекі і мясцовыя органы ўлады прынялі шэраг палітык, звязаных з лагістычнымі транспартнымі сродкамі, у надзеі вырашыць хаос, які ўплывае на гарадскі рух з-за нізкай бяспекі экспрэс-дастаўкі.
На ранніх этапах палітыкі ў розных месцах электрамабілі Mini EEC планаваліся як альтэрнатыва. Але пасля ўвядзення ў эксплуатацыю людзі выявілі, што адпаведныя аўтамабілі не могуць канкурыраваць з электрычнымі трыцыкламі EEC з пункту гледжання кошту і гнуткасці. Нават сёння электрычныя трыцыклы ўсё яшчэ ёсць у большасці гарадоў, абслугоўваючы апошнюю мілю экспрэс-дастаўкі.
Аднак тэмпы паўсюднай ліквідацыі электрычных трыцыклаў не спыняюцца. Новыя правілы, якія Пекін пачаў уводзіць у ліпені гэтага года, не толькі забараняюць любым падраздзяленням або асобным асобам дастаўляць незаконныя электрычныя трыцыклы, але і ўстанаўліваюць «вялікі ліміт» для гэтага віду транспарту: пачынаючы з 2024 года незаконным электрычным трохколавым і чатырохколавым транспартным сродкам будзе забаронена ездзіць або паркавацца на дарозе, а паштовым экспрэс-аддзелам таксама трэба будзе выкарыстоўваць усе спецыяльныя легальныя транспартныя сродкі да таго часу.
Электрычны трыцыкл ЕЭС увайшоў у гісторыю, і поўная лічбавізацыя тэрмінальнай лагістыкі стане асноўнай тэндэнцыяй у будучыні.
«Гэта блакітнае мора». У вачах спадара Дэна мора адкрытае, а краявіды прывабныя.
У цяперашні час на рынку няма сталага рашэння для легальнай мадэрнізацыі электрычных трыцыклаў ЕЭС, і рэвалюцыйны план Yunlong Automobile па павелічэнні ёмістасці тэрмінала горада дазволіў спадару Дэну ўбачыць большую сацыяльную каштоўнасць.
«Я лічу, што гэта вельмі важная рэч. Незалежна ад таго, ці ідзе гэта на нацыянальным, ці на сацыяльным узроўні, галіна патрабуе рашэння. Неабходна гарантаваць бяспеку дзясяткаў мільёнаў супрацоўнікаў экспрэс-дастаўкі, а эфектыўнасць — павысіць. Гэта вельмі балючая кропка».
Спадар Дэн, які скончыў Каліфарнійскі дзяржаўны ўніверсітэт, абраў спецыяльнасць «інфарматыка», бо верыць, што аднойчы камп'ютары паўплываюць на жыццё людзей і акажуць глыбокі ўплыў на ўвесь свет. А ў тую эпоху персанальных камп'ютараў не было. «Маё жыццё заўсёды было прысвечана таму, каб рабіць значныя рэчы і рэчы, якія маюць вялікі ўплыў».
Як інвестар, у сэрцы спадара Дэна не раз зараджалася жаданне пачаць бізнес. Пасля таго, як NGP даручыла многім стартапам развівацца ад слабых да моцных, спадар Дэн час ад часу адчувае нецярплівасць і ўяўляе, што, як і яго сябар Лэй Цзюнь, ён прысвяціць сябе прадпрымальніцтву вялікай кампаніі.
Калі спадар Дэн атрымаў аліўкавую галінку, кінутую аўтамабілем Yunlong, ён адчуў, што час настаў ідэальна. Ён стварыў свайго пераемніка ў NGP. Пасля вяртання спадар Дэн правёў шмат даследаванняў у гэтай галіне, і ў той жа час, як апісана ў пачатку артыкула, ён папрасіў сяброў з усіх слаёў грамадства выказаць сваё меркаванне. Праз два месяцы спадар Дэн прыняў рашэнне далучыцца да Yunlong.
У гэты перыяд спадар Дэн і некалькі кіраўнікоў вышэйшага звяна кампаніі Yunlong Automobile неаднаразова абмяркоўвалі, як зрабіць бізнес больш адпаведным патрэбам галіны, і непасрэдна ўздзейнічалі на праблемныя моманты. Паступова з'яўляўся інтэлектуальны лагістычны аўтамабіль мадэлі «Xiaomi Company». Спадар Дэн усё больш упэўнены, што гэтая кампанія абавязкова зменіць галіну і свет у будучыні.
Падчас першых кантактаў з камандай спадар Дэн таксама выявіў, што Yunlong Automobile сабрала вялікую колькасць выдатных талентаў у аўтамабільнай, камунікацыйнай і бытавой электронічнай галінах, што робіць усю каманду даволі «сэксуальнай».
Спадарыня Чжао, аперацыйны дырэктар Yunlong Automobile, таксама выявіла, што прывабнасць Yunlong Automobile для старэйшых спецыялістаў пераўзыходзіць яе ўяўленне. Акрамя спадара Дэна, яна таксама запрасіла многіх экспертаў у іншых галінах далучыцца да кампаніі, у тым ліку заснавальнікаў і партнёраў кампаніі.
Больш за тое, многія інжынеры ў Kering таксама набіраюцца з Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur і іншых кампаній. «У любой кампаніі сярэдняга памеру пасада, безумоўна, вышэйшая за ўзровень віцэ-прэзідэнта. Наш стандарт для падбору персаналу — гэта 500 найбуйнейшых кампаній свету, і мы заклікаем да працы ў 500 найбуйнейшых кампаній свету. Набіраць нейкія другасныя таленты дакладна не атрымаецца», — сказала спадарыня Чжао.
Нават сама спадарыня Чжао такая ж. Калі яна працавала ў Xiaomi, яна адказвала за стварэнне адзінай сістэмы ланцужкоў паставак для розных катэгорый экалагічнага ланцужка. У адрозненне ад традыцыйнага кіравання ланцужкамі паставак, экалагічны ланцужок Xiaomi ўключае шырокі спектр катэгорый, ад разумнага абсталявання да парасонаў і канцылярскіх тавараў. Каб адкрыць экалагічны ланцужок з адзінай сістэмай ланцужкоў паставак, складанасць непазбежна павялічыцца ў геаметрычнай прагрэсіі.
Тым не менш, яна стварыла цэнтралізаваную платформу закупак для экалагічнага ланцужка Xiaomi з нуля. Як сістэма ланцужка паставак, гэтая платформа мае надзвычай высокую аперацыйную эфектыўнасць. Для падключэння больш за 100 кампаній экалагічнага ланцужка проса, больш за 200 ліцейных заводаў і больш за 500 пастаўшчыкоў патрабуюцца ўсяго два чалавекі.
Чалавек, які пазнаёміў спадарыню Чжао з Джэйсанам Лю, быў яе былым начальнікам у Xiaomi, спадаром Лю. Нягледзячы на тое, што Yunlong Motor стала акцыянерам менш чым праз два месяцы, спадар Лю і заснавальнік Yunlong Motor Джэйсан Лю сябруюць ужо шмат гадоў. Пасля распрацоўкі новай стратэгіі трансфармацыі Yunlong Automobile Джэйсан Лю пачаў шукаць падыходзячых кандыдатаў на пасаду аперацыйнага дырэктара. Спадар Лю парэкамендаваў яму спадарыню Чжао, якая ў той час пакінула Xiaomi і далучылася да Bull Electric.
Як і спадар Дэн, спадарыня Чжао толькі адзін раз кантактавала з Джэйсанам Лю і была натхнёная гэтай кампаніяй. Індустрыя электрамабіляў ЕЭС мае развіты ланцужок паставак, але ў яе ўсё яшчэ ёсць шмат месца для фантазіі, калі яна хоча ствараць аўтамабілі па «мадэлі кампаніі Xiaomi».
Нягледзячы на тое, што раней яна не мела справы з індустрыяй электрамабіляў ЕЭС, спадарыня Чжао ўпэўнена, што вопыт працы Xiaomi дапамог ёй знайсці асноўную логіку кіравання ланцужкамі паставак. Выкарыстанне гэтай логікі для трансфармацыі індустрыі электрамабіляў ЕЭС значна цікавейшае, чым працягваць займацца разумнымі дамамі.
Згодна з бачаннем заснавальніка Джэйсана Лю, Yunlong Automobile стане кампаніяй са спісу Fortune 500, але спадарыня Чжао не лічыць гэта нерэалістычным. На яе думку, гэтая мэта прыйшла ў патрэбны час і ў патрэбным месцы, і ці зможа яна стаць рэальнасцю, залежыць толькі ад гармоніі. Для любога таленавітага спецыяліста, які хоча рэалізаваць сябе, сапраўды неразумна ўдзельнічаць у вялікіх зменах у галіны, не пакланіўшыся.
Час публікацыі: 11 жніўня 2021 г.