EEC N1 Электрычны грузавы аўтамабіль ES6
Падрабязнасці транспартнага сродку
1. Батарэя:КАТЛЛітыевая батарэя ёмістасцю 53,58 кВт·г, вялікая ёмістасць батарэі, запас ходу 280 км, лёгка падарожнічаць.
2. Рухавік:Рухавік магутнасцю 35 кВт, максімальная хуткасць дасягае 90 км/г, магутны і воданепранікальны, нізкі ўзровень шуму, без вугальных шчотак, не патрабуе абслугоўвання.
3. Тармазная сістэма:Вентыляваныя дыскавыя тормазы на пярэдніх колах і барабанныя тормазы на задніх колах з гідраўлічнай сістэмай забяспечваюць бяспеку кіравання. Аўтамабіль мае ручны тормаз, які прадухіляе занос пасля паркоўкі.
4. Святлодыёдныя лямпы:Поўная сістэма кіравання святлом і святлодыёдныя фары, абсталяваныя паваротнікамі, стоп-сігналамі і дзённымі хадавымі агнямі з меншым спажываннем энергіі і большай прапускальнасцю святла.
5. Панэль кіравання:Цэнтральны ВК-экран кіравання, поўны інфармацыйны дысплей, лаканічны і зразумелы, рэгуляваная яркасць, лёгкае для своечасовага разумення магутнасці, прабегу і г.д.
6. Кандыцыянер:Налады кандыцыянера для астуджэння і ацяплення з'яўляюцца дадатковымі і камфортнымі.
7. Шыны:175/65R14 Патаўшчэнне і пашырэнне вакуумных шын павялічвае трэнне і счапленне, што значна павышае бяспеку і ўстойлівасць. Сталёвы абадок колы трывалы і ўстойлівы да старэння.
8. Пакрыццё металічнай пласціны і афарбоўка:Выдатныя комплексныя фізічныя і механічныя ўласцівасці, устойлівасць да старэння, высокая трываласць, лёгкасць у абслугоўванні.
9. Месца:2 пярэднія сядзенні, мяккая і зручная скура, сядзенне можна рэгуляваць у чатырох напрамках, а эрганамічны дызайн робіць яго больш камфортным. Акрамя таго, на кожным сядзенні ёсць рамень бяспекі для бяспечнага кіравання.
10.Дзверы і вокны:Электрычныя дзверы і шклапад'ёмнікі аўтамабільнага класа зручныя, павышаючы камфорт аўтамабіля.
11. Пярэдняе лабавое шкло: 3C сертыфікаванае загартаванае і ламінаванае шкло · Паляпшае візуальны эфект і бяспеку.
12. Мультымедыя: Ён мае камеру задняга віду, Bluetooth, відэа і радыё, што робіць яго больш зручным і простым у эксплуатацыі.
13.SuПенсійная сістэма: Пярэдняя падвеска — незалежная падвеска на падвойных папярочных рычагах, а задняя — на ліставых спружынах, якая мае простую структуру і выдатную ўстойлівасць, меншы ўзровень шуму, больш трывалая і надзейная.
14. Рама і шасі:Распрацаваны канструкцыі з аўтаматычна выраўноўваемага металічнага ліста. Нізкі цэнтр цяжару нашай платформы дапамагае прадухіліць перакульванне і дазваляе ўпэўнена кіраваць аўтамабілем. Пабудаваная на нашым модульным шасі з лесвічнай рамы, метал штампуецца і зварваецца для максімальнай бяспекі. Затым усё шасі апускаецца ў антыкаразійную ванну перад тым, як адправіцца на афарбоўку і канчатковую зборку. Яго закрытая канструкцыя больш трывалая і бяспечная, чым у іншых у сваім класе, а таксама абараняе пасажыраў ад траўмаў, ветру, спякоты або дажджу.
Тэхнічныя характарыстыкі прадуктаў
| Стандарт гамалагізацыі EEC N1 Тэхнічныя характарыстыкі | |||
| Не. | Канфігурацыя | Пункт | ES6 |
| 1 | Параметр | Д*Ш*В (мм) | 4930*1715*2065 |
| 2 | Колавая база (мм) | 3050 | |
| 3 | Унутраны памер Д*Ш*В (мм) | 2805*1550*1350 | |
| 4 | Максімальная хуткасць (км/г) | 90 | |
| 5 | Максімальная далёкасць палёту (км) | 280 | |
| 6 | Умяшчальнасць (чалавек) | 2 | |
| 7 | Складаная маса (кг) | 1650 год | |
| 8 | Поўная маса (кг) | 3000 | |
| 9 | Максімальная нагрузка на пярэднюю вось (кг) | 1200 | |
| 10 | Максімальная нагрузка на заднюю вось (кг) | 1900 год | |
| 11 | Узыходжанне па схіле | ≥20 | |
| 12 | Грузападымальнасць (кг) | 1300 | |
| 13 | Рэжым кіравання | Кіраванне левай рукой | |
| 14 | Сістэма харчавання
| Рухавік з пастаяннымі магнітамі | 35 кВт (пікавая 70 кВт) |
| 15 | Сістэма саманагрэву батарэі | У тым ліку | |
| 16 | Шчыльнасць энергіі акумулятарнай сістэмы (Вт/кг) | ≥145,59 | |
| 17 | Ёмістасць акумулятара (кВт·г) | Акумулятар CATL 53.58LiFePo4 | |
| 18 | Час зарадкі | Павольная зарадка ≤12 (зарадка: 20-100%), хуткая зарадка ≤1 (зарадка: 20-80%) | |
| 19 | Прыбытак на акцыю | У тым ліку | |
| 20 | Сістэма падвескі | Пярэдняя частка | Незалежная падвеска Макферсана |
| 21 | Задні | Незалежная падвеска з ліставымі спружынамі | |
| 22 | Тармазная сістэма | Тармазная сістэма | Гідраўлічная сістэма |
| 23 | Пярэдняя частка | Дыск | |
| 24 | Задні | Барабан | |
| 25 | Колавая сістэма | Тыр | 195R14C |
| 26 | Абадок кола | 14*5,5 Дж | |
| 27 | Сістэма падвескі | Пярэдняя частка | Незалежная падвеска |
| 28 | Задні | Залежная падвеска на ліставых рысорах | |
| 29 | Вядучы мост | Інтэграваны задні мост | |
| 30 | Падвеска колаў | Шына | 175/65R14 |
| 31 | Ступіца кола | Сталёвае кола | |
| 32 | Функцыя прылады | Кандыцыянер | У тым ліку |
| 33 | Антыблакіровачная сістэма тармазоў ABS | У тым ліку | |
| 34 | Сістэма размеркавання тармазных сіл (EBD) | У тым ліку | |
| 35 | Акно | Электрычны | |
| 36 | Цэнтральны замак дзвярэй з дыстанцыйным кіраваннем | У тым ліку | |
| 37 | Дапаможная ручка для пасажыра | У тым ліку | |
| 38 | Колер | Серабрысты, белы | |
| 39 | Звярніце ўвагу, што ўсе канфігурацыі прыведзены толькі для азнаямлення і адпавядаюць патрабаванням ЕЭС. | ||
