Будучая тэндэнцыя - нізкая хуткасцьЭлектрамабіль ЕЭС
У ЕС няма канкрэтнага вызначэння электрамабіляў з нізкай хуткасцю. Замест гэтага яны класіфікуюць гэты від транспарту як чатырохколавыя транспартныя сродкі (матарызаваныя квадрыцыклы) і класіфікуюць іх як лёгкія квадрыцыклы (L6E) і цяжкія квадрыцыклы (L7E).
Згодна з правіламі ЕС, маса пустога аўтамабіля ціхахуткасных электрамабіляў, якія адносяцца да катэгорыі L6e, не перавышае 350 кг (без вагі акумулятараў), максімальная канструкцыйная хуткасць не перавышае 45 кіламетраў у гадзіну, а максімальная пастаянная намінальная магутнасць рухавіка не перавышае 4 кілаваты; для ціхахуткасных электрамабіляў, якія адносяцца да катэгорыі L7e, маса пустога аўтамабіля не перавышае 400 кг (без вагі акумулятара), а максімальная пастаянная намінальная магутнасць рухавіка не перавышае 15 кВт.
Нягледзячы на тое, што адпаведная сертыфікацыя Еўрапейскага Саюза зніжае патрабаванні да электрамабіляў з нізкай хуткасцю руху з пункту гледжання пасіўнай бяспекі, напрыклад, абароны ад сутыкненняў, улічваючы нізкі каэфіцыент бяспекі такіх транспартных сродкаў, яны ўсё роўна павінны быць абсталяваны сядзеннямі, падгалоўнікамі, рамянямі бяспекі, шклоачышчальнікамі і фарамі і г.д. Неабходнымі прыладамі бяспекі. Абмежаванне максімальнай хуткасці электрамабіляў з нізкай хуткасцю руху таксама з'яўляецца вынікам меркаванняў бяспекі.
Якія асаблівыя патрабаванні да вадзіцельскіх правоў?
У некаторых еўрапейскіх краінах, у залежнасці ад вагі, хуткасці і магутнасці, кіраванне некаторымі нізкахуткаснымі электрамабілямі не патрабуе вадзіцельскіх правоў, але ў Еўрапейскім Саюзе ёсць пэўныя патрабаванні да нізкахуткасных электрамабіляў з рознай максімальнай намінальнай магутнасцю.
Згодна з правіламі ЕС, для атрымання вадзіцельскіх правоў на нізкія хуткасці электрамабіляў катэгорыі L6E максімальная намінальная магутнасць складае менш за 4 кВт, а кіроўца павінен быць не маладзейшы за 14 гадоў. Для атрымання вадзіцельскіх правоў патрабуецца толькі просты тэст; для электрамабіляў катэгорыі L7E максімальная намінальная магутнасць складае менш за 15 кВт. Вадзіцелі павінны быць не маладзейшыя за 16 гадоў, а таксама 5 гадзін тэарэтычнай падрыхтоўкі і тэарэтычнага экзамену па ваджэнню.
Чаму варта купляць электрамабіль з нізкай хуткасцю?
Як ужо згадвалася вышэй, у некаторых еўрапейскіх краінах ад кіроўцаў электрамабіляў з нізкай хуткасцю не патрабуецца наяўнасць вадзіцельскіх правоў, што зручна для многіх маладых людзей і пажылых людзей, якія не могуць атрымаць вадзіцельскія правы з-за ўзросту, а таксама для людзей, чые вадзіцельскія правы былі ануляваны па іншых прычынах. Пажылыя людзі і моладзь таксама з'яўляюцца асноўнымі карыстальнікамі электрамабіляў з нізкай хуткасцю.
Па-другое, у Еўропе, дзе парковачных месцаў вельмі мала, электрамабілям з нізкай хуткасцю лягчэй знайсці прытулак на паркоўцы, чым звычайным легкавым аўтамабілям, з-за іх лёгкай вагі і невялікіх памераў. У той жа час хуткасць 45 кіламетраў у гадзіну ў асноўным задавальняе патрэбы кіравання ў горадзе.
Акрамя таго, падобна сітуацыі ў Кітаі і ЗША, паколькі ў асноўным выкарыстоўваюцца свінцова-кіслотныя акумулятары, электрамабілі з нізкай хуткасцю ў Еўропе (у асноўным аўтамабілі стандарту L6E) танныя, а ў спалучэнні з экалагічнымі характарыстыкамі, такімі як адсутнасць выкідаў вуглякіслага газу, яны атрымалі шмат пераваг. Улюбёны сярод спажыўцоў.
Электрамабілі з нізкай хуткасцю маюць невялікія памеры і вагу. Паколькі хуткасць іх ніжэйшая, чым у транспартных сродкаў, якія працуюць на паліве, іх спажыванне энергіі таксама адносна невялікае. У цэлым, калі праблемы бяспекі, тэхналогій, тэхналогій і кіравання будуць вырашаны, прастора для развіцця электрамабіляў з нізкай хуткасцю даволі шырокая.
Час публікацыі: 13 красавіка 2023 г.