Падчас пандэміі COVID-19 Джэйсан Лю і яго калегі ездзілі на электрычным пікапе EEC, каб дапамагаць у экспрэс-дастаўцы тавараў. Пасля таго, як у яго з'явілася цяжкасць выкарыстання электрамабіля, у яго пачала ўзнікаць ідэя стварэння інтэлектуальнага лагістычнага электрамабіля і змены індустрыі экспрэс-дастаўкі.
Фактычна, адсутнасць адпаведных перавозак — гэта толькі частка цяжкага становішча экспрэс-індустрыі. Неэфектыўнасць і хаатычнасць размеркавання ад канца да канца прывялі да таго, што тэмпы росту экспрэс-дастаўкі не паспяваюць за ростам попыту. Гэта сапраўдны крызіс у гэтай галіне.
Паводле дадзеных Дзяржаўнага паштовага бюро, у 2020 годзе Кітай ажыццявіў 83,36 мільярда экспрэс-даставак, а аб'ём заказаў павялічыўся на 108,2% у параўнанні з 40,06 мільярдамі ў 2017 годзе. Тэмпы росту працягваюцца. У першай палове гэтага года аб'ём экспрэс-дастаўкі ў краіне наблізіўся да 50 мільярдаў адзінак - паводле ацэнак Дзяржаўнага паштовага бюро, гэты паказчык на 45% вышэй, чым за аналагічны перыяд мінулага года.
Гэта праблема не толькі для Кітая. Пацярпелыя ад эпідэміі інтэрнэт-крамы і дастаўка ежы на вынас хутка развіваюцца па ўсім свеце. Але незалежна ад Еўропы, Амерыкі ці Паўднёва-Усходняй Азіі, акрамя найму большай колькасці супрацоўнікаў службы дастаўкі, свет не знайшоў эфектыўнага спосабу барацьбы з гэтым.
На думку Джэйсана Лю, для вырашэння гэтай праблемы можна выкарыстоўваць толькі навукова-тэхнічныя сродкі для павышэння эфектыўнасці дастаўкі кур'ерскімі службамі. Гэта патрабуе дакладнага кантролю і каардынацыі апошняй мілі экспрэс-дастаўкі, але дадзеныя, якія можна атрымаць, невядома, дзе знайсці.
«Калі разгледзець экспрэс-індустрыю ў цэлым, можна заўважыць, што ад магістральнай лагістыкі да складзіравання і абарачэння, а таксама самой экспрэс-кур'ерскай службы — узровень лічбавізацыі дасягнуў вельмі высокага ўзроўню. Але на апошняй мілі ён проста вяртаецца да зыходнага». Джэйсан Лю. У паветры намалявалася літара «V» для прадпрымальніцкай нацыі. «Патрабаванні тэрмінальнай лагістыкі да эфектыўнасці, стабільнасці і кіравальнасці чалавека сканцэнтраваны на патрабаваннях лічбавізацыі, якая стала незвычайна прыкметнай».
Шаньдун Юньлун заснаваў новы кірунак: інавацыі ў галіне лічбавых транспартных магчымасцей у гарадскім асяроддзі.
У красавіку 2020 года кампанія Shandong Yunlong пачала ўласны бізнес і стварыла кампанію па дастаўцы на дом Shandong Yunlong, таксама вядомую як Chaohui Delivery. Яна супрацоўнічала з шэрагам платформаў электроннай камерцыі і супермаркетаў для тэставання дастаўкі "апошняй мілі". Новая кампанія ўсталявала халадзільны ланцуг на базе электрычнага пікапа Shandong YunlongEEC, які дазваляе цалкам незалежна кантраляваць тэмпературу. Адначасова яна таксама ўсталявала функцыянальныя модулі, звязаныя з сеткай электрамабіляў, такія як маніторынг і ранняе папярэджанне, а таксама кіраванне спажываннем энергіі.
Гэтае выпрабаванне вадой можна разглядаць як праверку стратэгічнага кірунку Shandong Yunlong. З аднаго боку, гэта для разумення рэальных патрэб рынку, а з іншага боку, гэта таксама «наступіць на яму», каб зразумець, якія функцыі і дызайн неэфектыўныя ў кірунку плана кампаніі. «Напрыклад, грузавы бокс не павінен быць занадта вялікім, інакш гэта як ездзіць на Iveco, каб даставіць ежу. Ніхто не будзе адчуваць сябе вар'ятам», — прадставіў Джэйсан Лю.
Джэйсан Лю лічыць, што прычынай такога вялікага недахопу тэрмінальных магутнасцей лагістычнай сістэмы застаецца адсутнасць рэалістычных рашэнняў для апаратнага забеспячэння. Як і ў выпадку з Mobike ў свой час, для сумеснага выкарыстання спачатку трэба мець прыдатнае для сумеснага выкарыстання абсталяванне, а потым ужо разглядаць сістэму і яе працу. Лічбавізацыя тэрмінальнай лагістыкі немагчымыя, асноўная прычына — адсутнасць інавацый у абсталяванні.
Дык як жа кампанія Shandong Yunlong вырашае гэтую даўнюю праблему галіны з дапамогай «разумнага абсталявання + сістэмы + абслугоўвання»?
Джэйсан Лю паведаміў, што кампанія «Шаньдун Юньлун» выпусціць «разумны» камерцыйны электрамабіль, прызначаны для тэрмінальнай лагістыкі. З пункту гледжання бяспекі ён павінен адпавядаць стандартам паравых электрамабіляў, а з пункту гледжання гнуткасці — стандартам трохколавых электрамабіляў. Камерцыйныя электрамабілі таксама маюць функцыі Інтэрнэту рэчаў, могуць загружаць і спампоўваць дадзеныя і знаходзяцца пад наглядам.
Бэкэнд-сістэма можа задавальняць патрабаванні розных лічбавых аперацый тэрміналаў і паслуг, звязаных з імі. Напрыклад, функцыя кантролю тэмпературы можа быць прадугледжана ў кантэйнеры для ежы на вынас; кантэйнер для перавозкі чырвонага віна павінен мець функцыю кантролю вільготнасці.
Шаньдун Юньлун спадзяецца выкарыстаць гэты разумны камерцыйны электрамабіль для замены традыцыйных трохколавых экспрэс-электрамабіляў, каб дапамагчы кур'ерам вырашыць праблемы бяспекі электрамабіляў, а таксама часта няёмкія і адсутныя годнасць праблемы ў вецер і дождж. «Мы павінны дазволіць братам-кур'ерам, з дабраславеннем высокіх тэхналогій, працаваць годна, бяспечна і годна».
Зыходзячы з эфектыўнасці атакі па скарачэнні памернасці, цана не павялічвае выдаткі карыстальніка на выкарыстанне. «Сярэдні кошт выкарыстання трох раўндаў электрамабіляў складае каля некалькіх сотняў долараў у месяц, і мы павінны быць на гэтым узроўні», — заявіў Чжао Цайся. Гэта азначае, што гэта будзе эканамічна эфектыўны электрамабіль экспрэс-лагістыкі. Такім чынам, можна таксама зразумець, што Шаньдун Юньлун прапанаваў выкарыстоўваць мадэль «Xiaomi» для забеспячэння найлепшага інтэграванага поўнапрацэснага лагістычнага рашэння «разумнае абсталяванне + сістэма + абслугоўванне», а таксама выкарыстоўваць камерцыйныя рашэнні для электрамабіляў Інтэрнэту рэчаў для скарачэння памернасці, каб замяніць два-тры раўнды нізкаўзроўневых інструментаў электрамабіляў, хутка дасягнуўшы маштабнай замены.
Мадэль «Xiaomi» тут азначае: па-першае, яна павінна быць якаснай, бяспечнай і эфектыўнай, а таксама адпавядаць патрабаванням экспрэс-дастаўкі «напрыканцы мілі». Па-другое, гэта высокая эканамічнасць, якая дазваляе знізіць выдаткі і павысіць эфектыўнасць дзякуючы тэхнічным сродкам. Па-трэцяе, гэта прыгожы знешні выгляд, каб кожны мог атрымліваць асалоду ад прыгожага жыцця, якое прыносяць тэхналогіі.
Мабільныя тэлефоны Xiaomi перамаглі амаль усе падробленыя тэлефоны на рынку, абапіраючыся на высокую цану і якасць, і прынеслі рэвалюцыйныя змены ў арэну мабільных тэлефонаў Кітая.
«Мы пераасэнсуем, што такое высокатэхналагічны і эфектыўны прадукт канчатковай лагістыкі. Мы павінны сказаць карыстальнікам, што без функцый Інтэрнэту рэчаў і лічбавага кіравання гэта не электрамабіль канчатковай лагістыкі», — сказаў Джэйсан Лю.
Зніжэнне выдаткаў і павышэнне эфектыўнасці ў канчатковым выніку зводзяцца да тэхналогій. Паведамляецца, што ў новым электрамабілі будуць выкарыстоўвацца дапаможныя матэрыялы суперкара, каб зрабіць яго некалькімі модулямі. Гэта азначае, што калі экспрэс-электрамабіль падрапаецца або пашкодзіцца, модуль можна будзе хутка замяніць, як рамонт мабільнага тэлефона.
Дзякуючы гэтаму модульнаму падыходу, кампанія «Шаньдун Юньлун» фактычна рэканструюе ўсе асноўныя кампаненты будучага электрамабіля для тэрмінальнай лагістыкі. «Тут усё, ад тэхналогій і асноўных кампанентаў да інтэлектуальнага абсталявання і сістэм, будзе выраблена кампаніяй «Шаньдун Юньлун». Джэйсан Лю Сэй.
Мяркуецца, што разумны камерцыйны электрамабіль кампаніі Shandong Yunlong будзе выпушчаны ў гэтым годзе, і ў цяперашні час ён праходзіць выпрабаванні на адпаведнасць патрабаванням да сцэны. Тэставыя выпрабаванні ўключаюць у сябе B-канцы, C-канцы і G-канцы.
Нягледзячы на адсутнасць падрабязных дадзеных аб колькасці трохколавых электрамабіляў хуткаснага тыпу з-за блытаніны ў кіраванні, паводле прагнозу Джэйсана Лю, у краіне будзе рынак у памеры сямі-восем мільёнаў чалавек. Шаньдун Юньлун плануе сумесна з урадам на працягу трох гадоў мадэрнізаваць усе электрамабілі хуткаснага тыпу ў асноўных гарадах Кітая, у тым ліку ў 4 гарадах першага ўзроўню, 15 гарадах квазі-першага ўзроўню і 30 гарадах другога ўзроўню.
Аднак дызайн новага электрамабіля ад кампаніі Shandong Yunlong усё яшчэ знаходзіцца ў сакрэце. «Новы электрамабіль — гэта не электрычны пікап EEC з грузавым кузавам ззаду. Гэта надзвычай сучасны дызайн. Ён абавязкова ўразіць вас, калі з'явіцца на дарозе». Джэйсан Лю пакінуў у напружанні.
Аднойчы ў будучыні вы ўбачыце кур'ераў, якія будуць ездзіць паміж гарадамі на крутых экспрэс-электрамабілі. Такім чынам, Шаньдун Юньлун пачне барацьбу за мадэрнізацыю гарадскіх перавозак.
«Што змянілася ў гэтым свеце з-за твайго прыходу і што было страчана з-за твайго сыходу». Гэта фраза, якая вельмі падабаецца Джэйсану Лью, і ён практыкуе яе, і, магчыма, яна больш тыповая для гэтай групы прадпрымальнікаў, якія зноў пачалі з марамі. Амбіцыямі на дадзены момант.
Для іх зусім новае падарожжа толькі пачалося.
Час публікацыі: 17 жніўня 2021 г.