«Адзіны крытэрый для мяне, каб знайсці партнёра, — гэта тры словы: «быць маім настаўнікам», гэта значыць, ён павінен умець быць маім настаўнікам», — прызнаўся Джэйсан Лю.
Джэйсан Лю лічыць, што здольнасць сабраць найлепшыя таленты з усіх слаёў грамадства, каб далучыцца да Шаньдун Юньлун, акрамя агульнай вялікай справы, з'яўляецца другім момантам - гэта прызнанне мадэлі генеральнага дырэктара. Простымі словамі, гэта тое, ці правільна размеркаваны інтарэсы і ці можа генеральны дырэктар прытрымлівацца стратэгіі і думаць паслядоўна.
Спадар Дэн адзначыў, што ў Джэйсана Лю ёсць свая прывабнасць. Калі ён распавядае пра тое, чаго хоча дасягнуць кампанія, ён зачароўвае кожнага партнёра і напаўняе ўсіх пачуццём неабходнасці практыкі.
37-гадовы Джэйсан Лю мае моцнае пачуццё гістарычнай місіі, якая паходзіць ад пакалення кітайскіх аўтаботаў. Ён быў сведкам квітнеючай гісторыі ўздыму ўласных кітайскіх брэндаў, і ў яго вачах наварочваліся слёзы на вочы пры ўздыме «Зроблена ў Кітаі».
Джэйсан Лю скончыў аўтамабільны каледж Цзіліньскага ўніверсітэта і з'яўляецца аўтамабільным дызайнерам з навуковай адукацыяй. Ад BJ40 Ву Цзіна ў фільме «Ваўкі-ваяры 2» да пераасэнсаванага седана Hongqi — большасць самых папулярных мадэляў у Кітаі ў апошнія гады былі напісаны Джэйсанам Лю. Акрамя таго, вы будзеце знаёмыя з іншым матацыклам, які ён распрацаваў: у ім няма ланцуга, няма страху перад шынамі, а Mobike першага пакалення, які не патрабуе абслугоўвання, усё яшчэ можа абслугоўвацца на вуліцы на працягу чатырох гадоў пад ветрам і дажджом.
Як і большасць аўтамабільных дызайнераў, першапачатковай марай Джэйсана Лью было стварэнне ўласнага брэнда суперкараў. Яшчэ да заканчэння ўніверсітэта ён зарэгістраваў гандлёвую марку для сваёй мары: WANG, што азначае «We Are National Glory», «святло нацыянальных прадуктаў».
Але пасля доўгага кантакту з індустрыяй Джэйсан Лю выявіў, што суперкары ў мінулым стагоддзі былі рамантыкай для аўтавытворцаў. Сённяшнія аўтамабілі сталі таварам для шырокай публікі, якая больш не гоніцца за максімальнай хуткасцю. Звярнуўшы позірк да свету, ён павярнуў сваю мару аб стварэнні аўтамабіляў у іншым кірунку.
8 снежня 2018 года была зарэгістравана і заснавана кампанія Shandong Yunlong. Назва кампаніі паходзіць ад яго бацькі Юньлуна. Ён фермер з Вэйфана, правінцыя Шаньдун. Калісьці ён служыў у арміі і працаваў аўтамабільным салдатам у Сіньцзяне. Ён мае вялікую цікавасць і талент да аўтамабіляў і тэхнікі. Пазней гэтая цікавасць перадалася Джэйсану Лю, што дазволіла яму з дзяцінства планаваць будаўніцтва аўтамабіляў.
«Шаньдун Юньлун» — першы ў Кітаі аўтамабільны брэнд, названы ў гонар чалавека. «Калі назва кампаніі была зарэгістравана, мой бацька быў вельмі ўзрушаны. Але гэта таксама заклікае нас не важдацца з ім, інакш людзі будуць лаяць вашага бацьку кожны дзень».
Праз два гады быў прадстаўлены павольны электрычны пікап Kering для рынку акругі. «Я зрабіў электрычны пікап, таму што ведаў, што ў той час у мяне не было магчымасці фінансаваць». Як аўтамабільны дызайнер, Джэйсан Лю ведаў, што ў аўтамабільнай прамысловасці вельмі высокі парог капіталу. Калі ён хоча выкарыстоўваць танныя інвестыцыі, каб стаць выдатнай аўтамабільнай кампаніяй, якая можа змяніць свет, ён лічыць, што павінен пачаць з групы, якой раней не надавалася ўвага, і стварыць зусім новы інструмент прадукцыйнасці, каб кардынальна змяніць вытворчыя адносіны.
У ранніх рэкламных матэрыялах кампаніі «Шаньдун Юньлун» электрычныя пікапы вызначаліся як вытворчыя прылады на рынку акругі. Яе мэтавая аўдыторыя — прадпрымальнікі, якія шмат працуюць у вялікіх акругах і сельскай мясцовасці і маюць патрэбу ў адпаведных транспартных сродках. «Шаньдун Юньлун» хутка пашырыў свае каналы распаўсюджвання на ўсю краіну, выйшаў на замежны рынак і прадаваў сваю прадукцыю ў 29 краінах.
«Мы выявілі, што гэты электрычны пікап вырашыў праблему амерыканскіх фермераў, але не вырашыў праблему кітайскіх фермераў». Сцяна квітнее па-за сцяной, і электрычны пікап Kering рэалізаваў першапачатковае бачанне кампаніі на амерыканскім рынку, працуючы на фермах і ў сельскай мясцовасці. Сельскагаспадарчыя работы, перавозка грузаў. Дзякуючы сваім невялікім памерам аўтамабілі з Кітая нават выцеснілі традыцыйныя амерыканскія пікапы і выкарыстоўвалі іх у якасці трактароў на сельскагаспадарчых аэрадромах.
Пасля таго, як кампанія Shandong Yunlong пабачыла ў інтэрнэце захопленыя дыскусіі пра тое, як «кантрабандай вывезці» электрычны пікап з Кітая, яна зарэгістравала кампанію ў ЗША і пачала ствараць уласныя каналы збыту. Паводле слоў Джэйсана Лю, кампанія паступова дасягне прыбытковасці толькі за кошт экспарту электрычных пікапаў. Але ён усё яшчэ не быў гатовы рэалізаваць сваю першапачатковую ідэю.
У канцы 2019 года ў галаве Джэйсана Лю пачаў зараджацца план развіцця кампаніі Kaiyun. Як стварыць «новы від» у сферы камерцыйных аўтамабіляў пры ўмове, што кошт выкарыстання для карыстальніка застаецца нязменным, і забяспечыць інтэграванае паўнавартаснае лагістычнае рашэнне «інтэлектуальнае абсталяванне + сістэма + абслугоўванне».
Для кампаніі «Шаньдун Юньлун» гэта зусім новая каманда, зусім новая бізнес-мадэль і зусім новы прадукт.
«Чаму я апантаны самым складаным шляхам, таму што толькі гэты шлях можа змяніць суадносіны прадукцыйнасці, можа змяніць свет і не паўтарыць маю кар'еру ў распрацоўцы аўтамабіляў», — сказаў Джэйсан Лю.
Час публікацыі: 13 жніўня 2021 г.