"Адзіны крытэрый для мяне, каб знайсці партнёра, - гэта тры словы:" Быць маім настаўнікам ", гэта значыць, ён павінен быць маім настаўнікам". Джэйсан Лю раскрыў.
Джэйсан Лю лічыць, што здольнасць збіраць галоўныя таленты з усіх слаёў грамадства далучыцца да Шандун Юнлун, акрамя агульнай вялікай прычыны, другі момант - прызнанне ўзору генеральнага дырэктара. З улікам непрафесіянала, то, ці добра размеркаваны інтарэсы і ці можа генеральны дырэктар прытрымлівацца стратэгіі і думаць узгоднена.
Г -н Дэн пракаментаваў, што Джэйсан Лю мае зварот. Калі ён распавядае пра тое, што кампанія хоча зрабіць, ён будзе заражацца кожнаму партнёру і напоўніць усім пачуццём актуальнасці.
37-гадовы Джэйсан Лю мае моцнае пачуццё гістарычнай місіі з пакалення кітайскіх аўтабатаў. Ён стаў сведкам квітнеючай гісторыі ўздыму ўласных брэндаў Кітая, і ў яго былі слёзы ў вачах за ўздым зробленага ў Кітаі.
Джэйсан Лю скончыў у каледжы аўтамабільнай тэхнікі універсітэта Джылін і з'яўляецца аўтамабільным дызайнерам, які займаецца навуковым класам. Ад BJ40 Ву Цзіна ў фільме "Wolf Warriors 2" да пераробленага седана Гангі, большасць самых папулярных мадэляў у Кітаі за апошнія гады напісалі Джэйсан Лю. Акрамя таго, вы не будзеце незнаёмыя з іншым роварам, які ён распрацаваў: няма ланцуга, няма страху перад шынамі, і без тэхнічнага абслугоўвання Mobike першага пакалення ўсё яшчэ можна падтрымліваць на вуліцы на працягу чатырох гадоў на ветры і дажджы.
Як і большасць дызайнераў аўтамабіляў, першапачатковай марай Джэйсана Лю было стварыць уласную брэнд Supercar. Да заканчэння ўніверсітэта ён зарэгістраваў гандлёвую марку для сваёй мары: Ван Мініруючы, што мы-нацыянальная слава, "Святло нацыянальнай прадукцыі".
Але пасля таго, як доўга кантактаваў з гэтай галіной, Джэйсан Лю выявіў, што ў мінулым стагоддзі суперкары былі раман для вытворцаў аўтамабіляў. Сённяшнія машыны сталі таварам для шырокай грамадскасці, больш не пераследуючы канчатковую хуткасць. Павярнуўшы вочы на свет, прыйшла рэвалюцыя новых энергетычных транспартных сродкаў, і ён ператварыў сваю мару зрабіць машыны ў іншы бок.
8 снежня 2018 года Shandong Yunlong быў зарэгістраваны і створаны. Назва кампаніі паходзіць ад бацькі Юнлун. Ён фермер у Вайфанг, Шаньдун. Калі ён служыў у арміі, ён быў салдатам аўтамабіляў у Сіньцзяне. У яго моцны інтарэс і талент да аўтамабіляў і машын. Пазней гэты інтарэс быў перададзены Джэйсану Лю, што дазволіла яму планаваць увядзенне аўтамабіляў у сваё жыццё яшчэ ў дзяцінстве.
Shandong Yunlong - першы кітайскі брэнд аўтамабіля, названы ў гонар чалавека. "Калі назва кампаніі была зарэгістравана, мой бацька быў вельмі перанесены. Але гэта таксама заклікае нас не важдацца, інакш людзі будуць лаяць вашага тату кожны дзень ".
Праз два гады быў прадстаўлены нізкая хуткасць электрычнага пікапа Керынга для павятовага рынку. "Я зрабіў электрычны пікап, таму што ведаў, што ў той час у мяне няма магчымасці фінансавання". Як аўтамабільны дызайнер, Джэйсан Лю ведаў, што ў аўтамабільнай прамысловасці вельмі высокі парог капіталу. Калі ён хоча выкарыстаць недарагія інвестыцыі, каб стаць выдатнай аўтамабільнай кампаніяй, якая можа змяніць свет, ён адчувае, што яму трэба пачаць з групы, на якую не звярталі ўвагі і стварылі зусім новы інструмент па прадукцыйнасці для прынцыпова змяніць The вытворчыя адносіны.
У ранніх рэкламных матэрыялах Shandong Yunlong электрычныя пікапы вызначаліся як вытворчыя інструменты на павятовым рынку. Яго мэтавая аўдыторыя - гэта прадпрымальнікі, якія ўпарта працуюць у шырокіх паветах і сельскай мясцовасці і маюць патрэбу ў падыходных сродках транспарту. Shandong Yunlong хутка пашырыў свае каналы распаўсюджвання па ўсёй краіне, увайшоў у за мяжу і прадаў 29 краін.
"Мы выявілі, што гэты электрычны пікап вырашыў праблему амерыканскіх фермераў, але ён не вырашыў праблему кітайскіх фермераў". Сцяна квітнее каля сцяны, і электрычны пікап Керынга зразумеў, што першапачатковае бачанне кампаніі на амерыканскім рынку, працуючы на фермах і ў сельскай мясцовасці. Праца фермы, перацягванне тавараў. З -за свайго невялікага памеру аўтамабілі з Кітая нават адганялі традыцыйныя амерыканскія грузавікі і выкарыстоўвалі іх у якасці трактароў на аэрадромах сельскай гаспадаркі.
Убачыўшы ў Інтэрнэце энтузіястычныя дыскусіі пра тое, як "кантрабанда" электрычнага пікапа з Кітая, Shandong Yunlong зарэгістраваў кампанію ў ЗША і вырашыў стварыць уласныя каналы продажаў. Па словах Джэйсана Лю, кампанія будзе паступова рэалізаваць рэнтабельнасць толькі, экспартуючы электрычныя пікапы. Але ён усё яшчэ не хацеў усвядоміць свой першапачатковы ідэал.
У канцы 2019 года ў галаве Джэйсана Лю пачалі планаваць план для Кайюна. Як стварыць "новы від" у галіне камерцыйнага аўтамабіля пад перадумовай, што кошт выкарыстання карыстальніка застаецца нязменным і забяспечыць інтэграванае поўнае лагістычнае рашэнне "інтэлектуальнага абсталявання + System + Service".
Для Shandong Yunlong гэта зусім новая каманда, зусім новая бізнес -мадэль і зусім новы прадукт.
"Чаму я апантаны самай складанай дарогай, таму што толькі гэтая дарога можа змяніць сувязь прадукцыйнасці, можа змяніць свет, а не паўтараць сваю кар'еру ў распрацоўцы аўтамабіля". - сказаў Джэйсан Лю.
Час пасля: 13 жніўня 2011 г.