«Адзіны крытэрый для мяне, каб знайсці партнёра ў трох словах, «быць маім настаўнікам», гэта значыць, ён павінен быць у стане быць маім настаўнікам.»Джэйсан Лю паказаў.
Джэйсан Лю лічыць, што здольнасць сабраць лепшых талентаў з усіх слаёў грамадства, каб далучыцца да Shandong Yunlong, у дадатак да агульнай вялікай справы, другім момантам з'яўляецца прызнанне шаблону генеральнага дырэктара.Кажучы непрафесіяналам, гэта тое, ці добра размеркаваны інтарэсы і ці можа генеральны дырэктар прытрымлівацца стратэгіі і паслядоўна думаць.
Г-н Дэн пракаментаваў, што ў Джэйсана Лю ёсць апеляцыя.Калі ён распавядае пра тое, чым хоча займацца кампанія, ён заразіць кожнага партнёра і напоўніць кожнага пачуццём тэрміновасці займацца.
37-гадовы Джэйсан Лю мае моцнае пачуццё гістарычнай місіі ад пакалення кітайскіх аўтаботаў.Ён быў сведкам квітнеючай гісторыі ўздыму ўласных брэндаў Кітая, і ў яго былі слёзы на вачах ад уздыму «Зроблена ў Кітаі».
Джэйсан Лю скончыў Каледж аўтамабілебудавання Цзіліньскага ўніверсітэта і з'яўляецца дызайнерам аўтамабіляў з адукацыяй у навуковых класах.Ад BJ40 Ву Цзіна ў фільме «Ваўчыныя воіны 2» да пераасэнсаванага седана Hongqi, большасць самых папулярных мадэляў у Кітаі за апошнія гады былі створаны Джэйсанам Лю.Акрамя таго, вы не будзеце незнаёмыя з іншым матацыклам, які ён распрацаваў: тут няма ланцуга, няма страху перад шынамі, і неабслугоўваны Mobike першага пакалення ўсё яшчэ можна абслугоўваць на вуліцы на працягу чатырох гадоў пад ветрам і дажджом.
Як і большасць аўтамабільных дызайнераў, першапачатковай марай Джэйсана Лю было стварэнне ўласнай маркі суперкараў.Перад заканчэннем універсітэта ён зарэгістраваў гандлёвую марку сваёй мары: WANG, што азначае «Мы нацыянальная слава», «святло нацыянальных прадуктаў».
Але пасля доўгага кантакту з індустрыяй Джэйсан Лю выявіў, што суперкары даўно былі рамантыкай для аўтавытворцаў мінулага стагоддзя.Сучасныя аўтамабілі сталі таварам для шырокай грамадскасці, больш не імкнучыся да максімальнай хуткасці.Звярнуўшы погляд на свет, пачалася рэвалюцыя аўтамабіляў з новай энергіяй, таму ён павярнуў сваю мару аб вытворчасці аўтамабіляў у іншым напрамку.
8 снежня 2018 года Шаньдун Юньлун быў зарэгістраваны і заснаваны.Назва кампаніі паходзіць ад імя яго бацькі Юньлона.Ён фермер у Вэйфане, правінцыя Шаньдун.Калі служыў у арміі, ён быў аўтасалдатам у Сіньцзяне.Ён мае вялікую цікавасць і талент да аўтамабіляў і машын.Пазней гэтая цікавасць перайшла да Джэйсана Лю, што дазволіла яму з дзяцінства ўключыць у сваё жыццё аўтамабілебудаванне.
Shandong Yunlong - першая ў Кітаі марка аўтамабіляў, названая ў гонар чалавека.«Калі зарэгістравалі назву кампаніі, мой бацька быў вельмі расчулены.Але гэта таксама заклікае нас не важдацца, а то твайго бацьку кожны дзень будуць лаяць».
Праз два гады быў прадстаўлены нізкахуткасны электрычны пікап Kering для рынку графства.«Я зрабіў электрычны пікап, таму што ведаў, што на той момант у мяне не было магчымасці фінансаваць».Як аўтамабільны дызайнер, Джэйсан Лю ведаў, што аўтамабільная прамысловасць мае вельмі высокі парог капіталу.Калі ён хоча выкарыстаць недарагія інвестыцыі, каб стаць выдатнай аўтамабільнай кампаніяй, якая можа змяніць свет, ён лічыць, што павінен пачаць з групы, на якую не звярталі ўвагі, і стварыць зусім новы інструмент павышэння прадукцыйнасці, каб фундаментальна змяніць вытворчыя адносіны.
У ранніх рэкламных матэрыялах Shandong Yunlong электрычныя гуказдымальнікі вызначаліся як інструменты вытворчасці на правінцыйным рынку.Яго мэтавая аўдыторыя - гэта прадпрымальнікі, якія шмат працуюць у велізарных акругах і сельскай мясцовасці і маюць патрэбу ў падыходных відах транспарту.Shandong Yunlong хутка пашырыў свае каналы збыту па ўсёй краіне, выйшаў за мяжу і прадаў у 29 краінах.
«Мы выявілі, што гэты электрычны пікап вырашыў праблему амерыканскіх фермераў, але не вырашыў праблему кітайскіх фермераў».Сцяна квітнее за сцяной, а электрычны пікап Kering рэалізаваў арыгінальнае бачанне кампаніі на амерыканскім рынку, працуючы на фермах і ў сельскай мясцовасці.Работа ў гаспадарцы, цяганне грузаў.З-за сваіх невялікіх памераў аўтамабілі з Кітая нават адагналі традыцыйныя амерыканскія пікапы і выкарыстоўвалі іх у якасці цягачоў на сельскагаспадарчых аэрадромах.
Убачыўшы ў інтэрнэце бурныя дыскусіі аб тым, як «вывезці» электрычны пікап з Кітая, Shandong Yunlong зарэгістраваў кампанію ў ЗША і заняўся стварэннем уласных каналаў продажаў.Па словах Джэйсана Лю, кампанія будзе паступова рэалізоўваць рэнтабельнасць толькі за кошт экспарту электрычных пікапаў.Але ён усё яшчэ не хацеў рэалізаваць свой першапачатковы ідэал.
У канцы 2019 года ў галаве Джэйсана Лю пачаў планавацца план для Kaiyun.Як стварыць «новы від» у сферы камерцыйных аўтамабіляў пры ўмове, што кошт карыстання застаецца нязменным, і забяспечыць інтэграванае поўнапрацэснае лагістычнае рашэнне «інтэлектуальнае абсталяванне + сістэма + сэрвіс».
Для Shandong Yunlong гэта зусім новая каманда, зусім новая бізнес-мадэль і зусім новы прадукт.
«Чаму я апантаны самай складанай дарогай, таму што толькі гэтая дарога можа змяніць суадносіны прадукцыйнасці, можа змяніць свет, а не паўтарыць маю кар'еру ў распрацоўцы аўтамабіля».- сказаў Джэйсан Лю.
Час публікацыі: 13 жніўня 2021 г