Падрыўныя інавацыі звычайна з'яўляюцца модным словам у Сіліконавай даліне, а не тым, якое звычайна асацыюецца з абмеркаваннямі рынкаў бензіну.1 Тым не менш, за апошнія некалькі гадоў у Кітаі з'явіўся патэнцыйны дэструктар: нізкахуткасныя электрамабілі (LSEV).Гэтым маленькім аўтамабілям звычайна не хапае эстэтычнай прывабнасці Tesla, але яны абараняюць кіроўцаў ад непагадзі лепш, чым матацыклы, яны хутчэйшыя, чым ровар ці электронны ровар, іх лёгка паркаваць і зараджаць, і, магчыма, найбольш сімпатычныя для новых спажыўцоў, могуць можна набыць усяго за 3000 долараў (а ў некаторых выпадках і менш).2 У святле важнасці Кітая для сусветных нафтавых рынкаў гэты аналіз даследуе ролю LSEV, якія могуць адыграць у зніжэнні росту попыту на бензін у краіне.
Міжнароднае энергетычнае агенцтва (МЭА) ацаніла аўтапарк LSEV Кітая ў 4 мільёны аўтамабіляў на сярэдзіну 2018 года.3 Нягледзячы на тое, што гэта мала, гэта ўжо роўна прыкладна 2% легкавых аўтамабіляў Кітая.Продажы LSEV у Кітаі, здаецца, запаволіліся ў 2018 годзе, але вытворцы LSEV па-ранейшаму прадалі амаль 1,5 мільёна аўтамабіляў, прыкладна на 30% больш, чым вытворцы звычайных электрамабіляў (EV). Акрамя таго, продажы могуць значна вырасці, калі LSEV пранікаюць глыбей на рынкі ніжэйшага ўзроўню, дзе матацыклы і ровары застаюцца асноўнымі сродкамі перамяшчэння, а таксама ва ўсё больш людныя гарадскія раёны, дзе мала месца і многія жыхары ўсё яшчэ не могуць дазволіць сабе вялікія аўтамабілі
LSEV прадаваліся толькі ў вялікіх колькасцях - гэта значыць больш за 1 мільён адзінак у год - на працягу некалькіх гадоў, таму пакуль незразумела, ці будуць іх уладальнікі ў канчатковым выніку пераходзіць на больш буйныя аўтамабілі, якія працуюць на бензіне.Але калі гэтыя машыны памерам з каляску для гольфа дапамогуць прымусіць сваіх уладальнікаў аддаваць перавагу электрычнаму рухавіку і стануць прадметам, які спажыўцы будуць выкарыстоўваць у доўгатэрміновай перспектыве, наступствы попыту на бензін могуць быць значнымі.Калі спажыўцы пераходзяць з матацыклаў на аўтамабілі з бензінавым рухавіком, іх асабістае выкарыстанне алею, хутчэй за ўсё, падскочыць амаль на парадак ці больш.Для тых, хто карыстаецца роварам або электрычным роварам, скачок асабістага спажывання нафты будзе яшчэ больш значным.
Час публікацыі: 16 студзеня 2023 г