EEC L7E электрычны грузавы аўтамабіль-T1
| EEC L7E-CU Гамалагізацыя Стандартныя тэхнічныя характарыстыкі | |||
| Не. | Канфігурацыя | Прадмет | Электронны пікант |
| 1 | Параметр | L*w*h (мм) | 3564*1220*1685 |
| 2 | Колавая аснова (мм) | 2200 | |
| 3 | Макс. Хуткасць (км/г) | 80 | |
| 4 | Макс. Дыяпазон (км) | 100-150 | |
| 5 | Ёмістасць (чалавек) | 1 | |
| 6 | Узважвае ўзважванне (кг) | 600 | |
| 7 | Min.ground афармленне (мм) | 125 | |
| 8 | Памер бункера пікапа (мм) | 1800*1140*330 | |
| 9 | Памер грузавой скрынкі (мм) | 1800*1140*1300 | |
| 10 | Грузападымальнасць (кг) | 350 | |
| 11 | Зальпака | ≥25% | |
| 12 | Рэжым кіравання | Кіраванне сярэдняй рукой | |
| 13 | Сістэма харчавання | Матор | Рухавік 10 кВт PMS |
| 14 | Рэжым прывада | RWD | |
| 15 | Тып батарэі | Літый жалезны фасфатны акумулятар | |
| 16 | Намінальнае напружанне （V） | 96 | |
| 17 | Агульная ёмістасць батарэі （kWh） | 8.35 | |
| 18 | Макс. Крутоўны момант (нм) | 60 | |
| 19 | Макс. Магутнасць (KW) | 15 | |
| 20 | Час зарадкі | 3 гадзіны | |
| 21 | Тармазная сістэма | Пярэдні | Дыск |
| 22 | Тыл | Барабан | |
| 23 | Сістэма падвескі | Пярэдні | Макферсан Незалежнае падвеска |
| 24 | Тыл | Незалежны лісце вясновы інтэгральны мост | |
| 25 | Колавая сістэма | Памер шын | 135/70R12 |
| 26 | Прылада функцыянавання | АБС | ● |
| 27 | Папярэджанне аб бяспецы | ● | |
| 28 | Электрычная цэнтральная блакаванне | ● | |
| 29 | Зваротная камера | ● | |
| 30 | Пешаходныя напаміны | ● | |
| 31 | Электрычнае шклоачышчальнік | ● | |
| 32 | Пешаходныя напаміны | ● | |
| 33 | Акно | Дапаможнік | |
| 34 | Калі ласка, звярніце ўвагу, што ўся канфігурацыя прызначана толькі для вашай спасылкі ў адпаведнасці з гамалагізацыяй ЕЭС. | ||
1. Акумулятар: 8,35 кВт -г літый, вялікая ёмістасць батарэі, 150 км прабег на цягавітасць, просты ў падарожжа.
2. Матор: рухавік 10 кВт Максімальная хуткасць можа дасягаць 80 км/г, магутны і водны доказ, ніжні шум, без вугляроднай шчоткі, без падтрымання.
3. Тармазная сістэма: дыск з вентыляваным пярэднім колам і задняе кола з гідраўлічнай сістэмай можа забяспечыць бяспеку кіравання вельмі добра. У яго ёсць ручны тормаз для паркоўкі, каб гарантаваць, што машына не слізгане пасля паркоўкі.
4. Святлодыёдныя ліхтары: поўная сістэма кіравання святлом і святлодыёдныя фары, абсталяваныя паваротнымі сігналамі, тармазнымі агнямі і дзённым часам, які працуе з меншым спажываннем электраэнергіі і больш працяглым прапусканнем святла.
5. Прыборная панэль: ВК -экран цэнтральнага кіравання, усёабдымны дысплей інфармацыі, сціслы і празрыстая, рэгулюецца яркасцю, лёгка зразумець магутнасць, прабег і г.д.
6. Кандыцыянер: Налады кандыцыянавання астуджэння і ацяплення неабавязковыя і зручныя.
7. Шыны: 135/70R12 патаўшчэнне і пашыраныя вакуумныя шыны павялічваюць трэнне і счапленне ， значна павышаючы бяспеку і стабільнасць. Стальны колавы абадок трывалы і анты -старэнне.
8. Плітка металічная вечка і афарбоўка: Выдатная комплексная фізічная і механічная ўласцівасць, супраціў старэння, высокая трываласць, лёгкае абслугоўванне.
9. Сядзенне: 1 пярэдняе сядзенне, трыкатажная тканіна мяккая і зручная, сядзенне можа быць шматнакіраваным карэкціроўкай чатырма спосабамі, а эрганамічны дызайн робіць сядзенне больш камфортным. І ёсць пояс з кожным месцам для бяспекі.
10. Пярэдняе лабавое шкло: 3C сертыфікаванае загартаванае і ламінаванае шкло. Палепшыць візуальны эфект і прадукцыйнасць бяспекі.
11. Мультымедыя: У яго ёсць зваротная камера, Bluetooth, відэа і радыё забавы, якія больш зручныя і прасцей у працы.
12. Сістэма падвескі: Пярэдняя падвеска - гэта незалежная падвеска McPherson, а задняя падвеска - незалежны лісце, інтэгральны мост з простай структурай і выдатнай устойлівасцю, меншым шумам, больш трывалым і надзейным.
13. Рама і шасі: распрацаваны структуры з металічнай пласціны аўтаматычнага ўзроўню. Нізкі цэнтр цяжару нашай платформы дапамагае прадухіліць пераход і ўпэўнена ўпэўнена ездзіць. Пабудаваны на нашым модульным шасі каркаса, метал выбіты і зварваецца для максімальнай бяспекі. Затым усё шасі апускаецца ў антыкаразійную ванну, перш чым адправіцца на фарбу і канчатковую зборку. Яго закрыты дызайн мацнейшы і бяспечней, чым іншыя ў сваім класе, у той час як ён таксама абараняе пасажыраў ад шкоды, ветру, цяпла ці дажджу.
