Электрычны грузавы аўтамабіль EEC L7e-T1
| Стандарт гамалагізацыі EEC L7e-CU Тэхнічныя характарыстыкі | |||
| Не. | Канфігурацыя | Пункт | электронны самавываз |
| 1 | Параметр | Д*Ш*В (мм) | 3564*1220*1685 |
| 2 | Колавая база (мм) | 2200 | |
| 3 | Максімальная хуткасць (км/г) | 80 | |
| 4 | Максімальная далёкасць палёту (км) | 100-150 | |
| 5 | Умяшчальнасць (чалавек) | 1 | |
| 6 | Складаная маса (кг) | 600 | |
| 7 | Мінімальны дарожны прасвет (мм) | 125 | |
| 8 | Памер бункера (мм) | 1800*1140*330 | |
| 9 | Памер грузавога бокса (мм) | 1800*1140*1300 | |
| 10 | Грузападымальнасць (кг) | 350 | |
| 11 | Узыходжанне | ≥25% | |
| 12 | Рэжым кіравання | Кіраванне сярэдняй рукой | |
| 13 | Сістэма харчавання | Рухавік | Рухавік PMS магутнасцю 10 кВт |
| 14 | Рэжым кіравання аўтамабілем | Задні прывад | |
| 15 | Тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатны акумулятар | |
| 16 | Намінальнае напружанне (В) | 96 | |
| 17 | Агульная ёмістасць акумулятара (кВт·г) | 8.35 | |
| 18 | Максімальны крутоўны момант (Нм) | 60 | |
| 19 | Максімальная магутнасць (кВт) | 15 | |
| 20 | Час зарадкі | 3 гадзіны | |
| 21 | Тармазная сістэма | Пярэдняя частка | Дыск |
| 22 | Задні | Барабан | |
| 23 | Сістэма падвескі | Пярэдняя частка | Незалежная падвеска McPherson |
| 24 | Задні | Незалежны інтэгральны мост з ліставай спружынай | |
| 25 | Колавая сістэма | Памер шыны | 135/70R12 |
| 26 | Функцыя прылады | Антыблакіровачная сістэма ABS | ● |
| 27 | Папярэджанне аб рамянях бяспекі | ● | |
| 28 | Электрычны цэнтральны замак | ● | |
| 29 | Камера задняга віду | ● | |
| 30 | Напаміны для пешаходаў | ● | |
| 31 | Электрычны шклоачышчальнік | ● | |
| 32 | Напаміны для пешаходаў | ● | |
| 33 | Акно | Ручны | |
| 34 | Звярніце ўвагу, што ўсе канфігурацыі прыведзены толькі для азнаямлення і адпавядаюць патрабаванням ЕЭС. | ||
1. Акумулятар: літыевы акумулятар ёмістасцю 8,35 кВт·г, вялікая ёмістасць акумулятара, запас ходу 150 км, зручны ў перамяшчэнні.
2. Рухавік: рухавік магутнасцю 10 кВт, максімальная хуткасць можа дасягаць 80 км/г, магутны і воданепранікальны, нізкі ўзровень шуму, без вугальных шчотак, не патрабуе абслугоўвання.
3. Тармазная сістэма: пярэднія вентыляваныя дыскавыя тармазы і заднія барабанныя тармазы з гідраўлічнай сістэмай забяспечваюць бяспеку кіравання. Аўтамабіль мае ручны тормаз, які прадухіляе занос пасля паркоўкі.
4. Святлодыёдныя фары: поўная сістэма кіравання святлом і святлодыёдныя фары, абсталяваныя паваротнікамі, стоп-сігналамі і дзённымі хадавымі агнямі з меншым спажываннем энергіі і большай прапускальнасцю святла.
5. Прыборная панэль: цэнтральны ВК-экран кіравання, поўны інфармацыйны дысплей, лаканічны і зразумелы, рэгуляваная яркасць, лёгкае для своечасовага разумення магутнасці, прабегу і г.д.
6. Кандыцыянер: Налады астуджэння і ацяплення кандыцыянера з'яўляюцца дадатковымі і камфортнымі.
7. Шыны: 135/70R12 патаўшчаныя і пашыраныя вакуумныя шыны павялічваюць трэнне і счапленне з дарогай, што значна павышае бяспеку і ўстойлівасць. Сталёвы дыск трывалы і ўстойлівы да старэння.
8. Пакрыццё і афарбоўка металічнай пласціны: выдатныя комплексныя фізічныя і механічныя ўласцівасці, устойлівасць да старэння, высокая трываласць, лёгкае абслугоўванне.
9. Сядзенне: 1 пярэдняе сядзенне, трыкатажная тканіна мяккая і зручная, сядзенне можна рэгуляваць у чатырох напрамках, а эрганамічны дызайн робіць яго больш камфортным. Акрамя таго, на кожным сядзенні ёсць рамень бяспекі для бяспечнага кіравання.
10. Пярэдняе лабавое шкло: загартаванае і ламінаванае шкло, сертыфікаванае па класе 3C. Паляпшае візуальны эфект і бяспеку.
11. Мультымедыя: Ён мае камеру задняга віду, Bluetooth, відэа і радыё, што робіць яго больш зручным і простым у эксплуатацыі.
12. Сістэма падвескі: пярэдняя падвеска - незалежная тыпу McPherson, а задняя - незалежная рысорная інтэгральная моста з ліставымі спружынамі, якая мае простую структуру і выдатную ўстойлівасць, меншы ўзровень шуму, большую трываласць і надзейнасць.
13. Рама і шасі: Канструкцыі выраблены з металічных лістоў з аўтаматычнай сістэмай выраўноўвання. Нізкі цэнтр цяжару нашай платформы дапамагае прадухіліць перакульванне і забяспечвае ўпэўненае кіраванне. Пабудаваная на нашым модульным шасі з лесвічнай рамы, метал штампуецца і зварваецца для максімальнай бяспекі. Затым усё шасі апускаецца ў антыкаразійную ванну, перш чым адпраўляецца на афарбоўку і канчатковую зборку. Яго закрытая канструкцыя больш трывалая і бяспечная, чым у іншых у сваім класе, а таксама абараняе пасажыраў ад траўмаў, ветру, спякоты або дажджу.
