Электрычны грузавы аўтамабіль EEC L7e-T1
| Стандартныя тэхнічныя характарыстыкі амалагізацыі EEC L7e-CU | |||
| няма | Канфігурацыя | Пункт | электронны самавываз |
| 1 | Параметр | Д*Ш*В (мм) | 3564*1220*1685 |
| 2 | Колавая база (мм) | 2200 | |
| 3 | Макс.Хуткасць (км/г) | 80 | |
| 4 | Макс.Дыяпазон (км) | 100-150 | |
| 5 | Ёмістасць (чалавек) | 1 | |
| 6 | Уласная маса (кг) | 600 | |
| 7 | Мінімальны дарожны прасвет (мм) | 125 | |
| 8 | Памер загрузнага бункера (мм) | 1800*1140*330 | |
| 9 | Памер грузавога скрыні (мм) | 1800*1140*1300 | |
| 10 | Грузападымальнасць (кг) | 350 | |
| 11 | Скалалажанне | ≥25% | |
| 12 | Рэжым рулявога кіравання | Сярэдняе кіраванне | |
| 13 | Сістэма харчавання | Матор | Рухавік PMS магутнасцю 10 кВт |
| 14 | Рэжым драйву | заднепрывадны | |
| 15 | Тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | |
| 16 | Намінальнае напружанне（V） | 96 | |
| 17 | Агульная ёмістасць акумулятара（КВт∙г） | 8.35 | |
| 18 | Макс.Крутоўны момант (Нм) | 60 | |
| 19 | Макс.Магутнасць (КВт) | 15 | |
| 20 | Час зарадкі | 3 гадзіны | |
| 21 | Тармазная сістэма | Фронт | Дыск |
| 22 | Тыл | Барабан | |
| 23 | Сістэма падвескі | Фронт | Незалежная падвеска McPherson |
| 24 | Тыл | Незалежны рысорны інтэгральны мост | |
| 25 | Колавая сістэма | Памер шын | 135/70R12 |
| 26 | Функцыя прылады | Антыблакіроўка ABS | ● |
| 27 | Папярэджанне аб непрышпіленым рамяні бяспекі | ● | |
| 28 | Электрычны цэнтральны замак | ● | |
| 29 | Камера задняга ходу | ● | |
| 30 | Напамінкі для пешаходаў | ● | |
| 31 | Электрычны дворнік | ● | |
| 32 | Напамінкі для пешаходаў | ● | |
| 33 | Акно | Дапаможнік | |
| 34 | Калі ласка, звярніце ўвагу, што ўся канфігурацыя прызначана толькі для даведкі ў адпаведнасці з сертыфікатам EEC. | ||
1. Акумулятар: літыевы акумулятар 8,35 кВт/гадз, вялікая ёмістасць акумулятара, прабег 150 км, лёгкі ў падарожжы.
2. Матор: рухавік магутнасцю 10 кВт, максімальная хуткасць можа дасягаць 80 км/г, магутны і воданепранікальны, нізкі ўзровень шуму, без вугальнай шчоткі, не патрабуе абслугоўвання.
3. Тармазная сістэма: вентыляваны дыск пярэдніх колаў і драм задніх колаў з гідраўлічнай сістэмай могуць забяспечыць бяспеку кіравання вельмі добра.Ён мае ручной тормаз для стаяначнага тормазу, каб гарантаваць, што аўтамабіль не саслізне пасля паркоўкі.
4. Святлодыёдныя фары: поўная сістэма кіравання святлом і святлодыёдныя фары, абсталяваныя сігналамі павароту, стоп-сігналамі і дзённымі хадавымі агнямі з меншым энергаспажываннем і большай прапускальнасцю святла.
5. Прыборная панэль: ВК-экран цэнтральнага кіравання, поўны інфармацыйны дысплей, сціслы і зразумелы, яркасць рэгулюецца, лёгка своечасова зразумець магутнасць, прабег і г.д.
6. Кандыцыянер: налады кандыцыянера астуджэння і нагрэву неабавязковыя і зручныя.
7. Шыны: 135/70R12 патаўшчаюць і пашыраюць вакуумныя шыны, павялічваючы трэнне і счапленне, што значна павышае бяспеку і стабільнасць.Сталёвы вобад даўгавечны і супраць старэння.
8. Металічная пласціна Вокладка і афарбоўка: выдатныя комплексныя фізічныя і механічныя ўласцівасці, устойлівасць да старэння, высокая трываласць, лёгкае абслугоўванне.
9. Сядзенне: 1 пярэдняе сядзенне, вязаная тканіна мяккая і зручная, сядзенне можна рэгуляваць у розных напрамках чатырма спосабамі, а эрганамічны дызайн робіць сядзенне больш зручным.І ёсць рамень з кожным сядзеннем для бяспекі язды.
10. Пярэдняе лабавое шкло: загартаванае і ламінаванае шкло, сертыфікаванае 3C.Паляпшэнне візуальнага эфекту і бяспекі.
11. Мультымедыя: Ён мае камеру задняга ходу, Bluetooth, відэа і радыё-забавы, якія больш зручныя і прасцей у выкарыстанні.
12. Сістэма падвескі: пярэдняя падвеска - незалежная падвеска McPherson, а задняя падвеска - незалежны рысорны мост з простай структурай і выдатнай стабільнасцю, нізкім узроўнем шуму, больш трывалай і надзейнай.
13. Рама і шасі: распрацаваны канструкцыі з металічнай пласціны аўтаматычнага ўзроўню.Нізкі цэнтр цяжару нашай платформы дапамагае прадухіліць перакульванне і дазваляе вам упэўнена кіраваць аўтамабілем.Пабудаваны на нашым модульным шасі з лесвічнай рамай, метал адштампаваны і звараны разам для максімальнай бяспекі.Затым усё шасі апускаюць у антыкаразійную ванну перад тым, як адправіцца на афарбоўку і канчатковую зборку.Яго закрытая канструкцыя больш трывалая і бяспечная, чым іншыя ў сваім класе, а таксама абараняе пасажыраў ад пашкоджанняў, ветру, спякоты або дажджу.
